6月19日，南京第一座专为公交车加气的天然气加气站，在江宁区新城巴士公司投用，连接主城和江宁的102、105、106、南金线以及江宁区内10多条公交线路、190辆公交车，率先改装成天然气公交上路了。
记者跳上新城巴士站到东山的江宁区间1路车，感到除了爬坡时稍稍减速外，其他和普通公交没有两样，但车子发动时，再也看不到汽柴油公交的一摊黑烟了，驱动公交车的是藏在车屁股下的6个加气罐，不再是汽柴油。改装后，天然气公交动力下降10％左右，但这样的车速、性能完全适用于城市客运。加一次气能跑250公里，一天加一次就够了。
南京新城巴士公司负责人介绍，天然气公交尾气排放已达到欧Ⅲ标准，而汽柴油公交排放欧Ⅰ都达不到。环保部门称，南京大气污染中，汽车尾气排放已占60％，而公交、出租车占到机动车出行三成以上。南京市政部门曾力推“绿色公交”计划，但一直受制于巨额气站建设和改装费用：改装一辆公交要1.5万元，改装出租车0.5－1万元，建加气站要300－500万元。眼下，随着汽柴油价格不断上调，天然气性价比高，这个难题由于气商积极介入、靠市场的力量迎刃化解。新城巴士加气站建设费，和400辆公交车改装费共2000万元，全由华润投入，南京东方出租车公司加气站建设和出租车改装费1000万元也由南京清新燃气公司投资，气商靠改装车上路后和汽柴油的价差逐步收回投资。南京华润副总宋建华介绍，1升天然气和1升汽油动力大致相等，但工商户气价仅有3元/立方米，汽油价格已在4.4元/升，一辆天然气公交车一天能省100元油钱。
由于气商积极参与，南京“绿色公交”发展提速。今年7月，华润红山路加气站投用，专为中北公交车加气；年底，沙洲加气站建成，为公交公司公交车加气，今年改装车将超过千辆。南京计划在2008年底，建成覆盖全城的47座加气站。 |
